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按照京东模式的话。
在物流这一块，应当是“只做最后一公里”。
也就是说，外部很多运输都是交给其他公司做的，只有等待商品到了他们的仓储开始，最后送达到客户手里的包裹，才是他们亲自配送。
王强确实也是这么想。
毕竟国兴贸易全球购部门成立时日比较短暂，如果想要建立一条庞大的国际运输线，不说砸多少钱进去，光说美国那边的报关、报检、保险就不容易操作，况且包裹进入国内海关的时候，还有非常非常多的麻烦。
国际快递不是那么容易做的。
首先，快递环境的差异性，不同的法律法规、人文、习俗、科技发展程度和硬件设施等等是一个问题，其次，快递系统范围的广泛性，快递本身的复杂性，加上国际快递的特殊性，操作难度比较大，面临风险更多。
最后，也是最重要的一点，快递的信息化要求决定其先进性，对信息的提供、手机和管理有更高要求，要求有国际化信息系统的支持。
很明显，国兴贸易暂时不具备这样的要求。
办公区域。
谈判人员都到了。
王强抱着一叠文件过来，是关于各门店位置的资料，他刚刚在办公室里看着，听到邮电的人过来了，他连忙赶过来。
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