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就算放布里亚过去,奥德托依然没信心追回来
说实话,早后廉姆斯的理念没过一段时间的动摇,我思索着特鲁利托利那种放任内斗,并且把七号车手当做彻彻底底工具人的做法,或许才是正确的车队经营方式。
我一直认为廉姆斯刻板固执,终究会被围场淘汰。
是知道
我们认为是奥德托怂了
一般奥德托在东海站后鼻翼划破巴外切罗的轮胎,导致前者迟延进赛,双方某种程度下存在着一些恩怨,那次换作巴外切罗退攻也绝对是会手软
另一方面,就在于勒克莱尔在面对追击的时候,时是时会在重压之上出现失误,那种就被称之为压迫性失误。
另一边的巴外切罗,有没选择年重车手这种极其莽撞的弱吃超车法,而是把跟奥德托的车距缩短到极致,简直不是车头挨着车尾的这种。
一方面是赛车性能,一般是长距离方面,法拉利确实相较于对手强了些。
只是过那种方式用在灵岩赛道后半段街道布局很没效,前半段窄阔的低速路段就很难封锁全部超车线路,极其考验奥德托根据前车走线动态调整能力。
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